JAKARTA - Perubahan arah kebijakan dalam industri galangan kapal nasional mulai membuka ruang baru bagi pelaku swasta. 

Ketika proyek-proyek kapal milik badan usaha milik negara semakin terfokus pada satu entitas, peluang di sektor komersial justru terlihat semakin menjanjikan. Kondisi ini dimanfaatkan oleh sejumlah perusahaan, termasuk PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR), untuk memperluas peran di industri yang tengah berkembang tersebut.

Bisnis galangan kapal nasional makin terbuka lebar untuk perusahaan swasta. Hal itu terjadi di tengah pergeseran fokus proyek badan usaha milik negara (BUMN) ke PT PAL Indonesia.

Pelaku industri menilai kondisi ini justru menciptakan ruang bagi galangan kapal swasta untuk memperkuat peran di pasar komersial.

Permintaan Galangan Kapal Masih Kuat

Di tengah dinamika industri, permintaan terhadap jasa galangan kapal tetap menunjukkan tren positif. Hal ini menjadi indikator penting bagi pelaku usaha untuk terus mengembangkan kapasitas dan layanan mereka.

PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) melihat permintaan jasa galangan kapal saat ini masih solid. Hal ini tercermin dari antrean pembangunan kapal baru (backlog) yang telah terisi hingga beberapa tahun ke depan, baik di pasar global maupun domestik.

“Samudera menilai industri galangan kapal saat ini memiliki permintaan yang baik, ditandai dengan antrean operasional (backlog) pembangunan kapal baru hingga beberapa tahun ke depan di pasar global maupun domestik,” kata manajemen Samudera Indonesia.

Kondisi backlog yang panjang menunjukkan bahwa kebutuhan akan kapal baru masih tinggi, sekaligus mencerminkan peluang bisnis yang berkelanjutan.

Ruang Strategis di Segmen Komersial

Di tengah dominasi pemain besar seperti PT PAL yang menggarap proyek kapal BUMN, SMDR menilai terdapat peluang strategis bagi galangan swasta untuk menggarap segmen komersial.

Peluang tersebut mencakup jasa pemeliharaan (docking), perbaikan (repair), hingga pembangunan kapal baru yang mendukung efisiensi distribusi logistik nasional.

Prospek ini turut ditopang oleh karakteristik Indonesia sebagai negara kepulauan yang bergantung pada transportasi laut. Kondisi tersebut mendorong kebutuhan berkelanjutan terhadap layanan galangan kapal.

Selain itu, regulasi yang mewajibkan kapal melakukan docking secara rutin turut menciptakan captive market bagi industri galangan. Alhasil, permintaan jasa dinilai relatif stabil dan berpotensi memberikan kontribusi jangka panjang bagi pelaku usaha.

Ekspansi Fasilitas untuk Tangkap Peluang

Untuk mengoptimalkan peluang yang ada, Samudera Indonesia melakukan langkah ekspansi dengan membangun fasilitas baru. Upaya ini diharapkan mampu meningkatkan kapasitas sekaligus menjangkau pasar yang lebih luas.

Untuk menangkap peluang tersebut, Samudera melakukan ekspansi dengan membangun Galangan Samudera Madura. Fasilitas ini dilengkapi graving dock, jetty, floating area, serta sarana pendukung seperti workshop, hangar, dan pengelolaan limbah.

Proyek ini diharapkan dapat memperkuat kapasitas layanan sekaligus menyasar potensi pasar di wilayah timur Indonesia yang terus berkembang.

Dari sisi pertumbuhan, Samudera menilai prospeknya tetap positif. Hal ini seiring masih adanya kesenjangan antara kapasitas galangan domestik dengan jumlah armada kapal yang beroperasi di Indonesia. Dengan kata lain, pasokan fasilitas galangan saat ini dinilai belum sepenuhnya mampu memenuhi kebutuhan pasar.

Kolaborasi dan Tantangan Kapasitas Industri

Sementara itu, pelaku industri lainnya juga melihat adanya peluang yang sama, namun tetap menyoroti pentingnya kolaborasi dan pemerataan proyek. Ketua Umum Ikatan Perusahaan Industri Kapal dan Lepas Pantai Indonesia (Iperindo) Anita Puji Utami menilai kapasitas industri galangan kapal dalam negeri masih cukup untuk mengerjakan proyek baru.

Ia menjelaskan, kontribusi pembangunan kapal baru di sejumlah wilayah seperti Jawa dan Sumatra berkisar 30%–40% dari total bisnis galangan. Sementara di kawasan Batam dan sebagian Kalimantan seperti Samarinda, porsi pembangunan kapal baru bahkan bisa mencapai 80%.

“Artinya, secara kapasitas industri masih ada ruang untuk mengerjakan proyek baru. Ini menjadi peluang pertumbuhan di tahun ini,” ujar Anita.

Namun, rencana agar seluruh proyek kapal BUMN dikerjakan oleh PT PAL dinilai harus mempertimbangkan kemampuan produksi perusahaan pelat merah tersebut.

Menurut Anita, jika volume proyek terlalu besar dan terpusat, maka berpotensi menimbulkan bottleneck produksi. Karena itu, ia mendorong adanya sinergi antara galangan kapal BUMN lain seperti PT Dok dan Perkapalan Surabaya (DPS), PT Industri Kapal Indonesia (IKI), hingga sektor swasta.

“Bisa saja nantinya dikerjakan secara kolaboratif, misalnya melalui pembagian blok produksi ke galangan swasta. Ini justru bisa menciptakan ekosistem industri yang lebih sehat dan kompetitif,” jelasnya.

Selain itu, opsi mekanisme tender terbuka secara business-to-business (B2B) juga dinilai lebih efektif untuk mempercepat proses produksi sekaligus menjaga transparansi dan kualitas proyek.

Prospek Jangka Panjang Industri Galangan Kapal

Dari sisi permintaan, Anita menilai prospek bisnis galangan kapal tetap positif. Hal ini tercermin dari masih tingginya kebutuhan kapal di berbagai sektor, mulai dari ferry, tug and barge untuk industri tambang, hingga kapal penunjang migas seperti anchor handling tug supply (AHTS).

“Tanpa keberpihakan pemerintah pun, saat ini sudah banyak sektor swasta yang mempercayakan pembangunan kapal di dalam negeri,” ungkapnya.

Ia menambahkan, potensi pertumbuhan industri ini akan semakin besar jika didukung kebijakan pemerintah, terutama dalam bentuk insentif bagi pelaku usaha yang membangun kapal di dalam negeri.

Menurutnya, industri galangan kapal memiliki efek berganda (multiplier effect) yang besar karena bersifat padat karya dan terhubung dengan berbagai industri pendukung, termasuk komponen kapal.

“Kalau ini didorong, bukan hanya galangan yang tumbuh, tetapi juga industri komponen dalam negeri sebagai bagian dari hilirisasi. Ini penting untuk kemandirian sektor maritim nasional,” katanya.

Sebelumnya, Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod mengungkapkan, perusahaan telah mengantongi pesanan lebih dari 20 kapal dari BUMN. Hal ini sejalan dengan arahan pemerintah melalui Danantara agar kebutuhan kapal BUMN dipenuhi dari produksi dalam negeri.

Dengan berbagai dinamika tersebut, industri galangan kapal nasional diperkirakan akan terus berkembang, dengan peran swasta yang semakin signifikan dalam mengisi peluang di pasar komersial.